Стыкующ тип обвайзер Иокогама корабля низкой реакции абсорбции высокой энергии морской пневматический
Пневматический большой обвайзер корабля предварительный прибор анти--столкновения для морского применения в мире. Пневматический резиновый обвайзер также как плавая обвайзер или тип обвайзер Иокогама буксира резиновый, он часто установлен на терминал или корабль, который направляют поглотить или уменьшить энергию столкновения между кораблем - к - корабль и кораблем для того чтобы состыковать. Этот вид продукта может защитить корабль или док от повреждения столкновения. С внутренним обжатым воздухом, он может плыть на воду и широко использованный как защита среднего оборудования. Размер: D0.5 m x L1.0 m | d 3,3 x L6.5m. Defensas barco «XINCHENG» Иокогама произведены в строгом соответствии со стандартом качества ISO17357-2002 и GB/T 2002-2002 международным. В наше время, наши продукты экспортированный к во всем мире.
Обвайзер низкой реакции преимуществ морской пневматический:
1. Большая деформация обжатия, низкая реактивная сила, абсорбция высокой энергии
2. Хорошее плавая представление, отвечает потребностямы изменения уровня воды
3. С обжатым воздухом как средство, бушель потребления энергии столкновения обжал воздушную мощь
4. Легкая установка и длинный срок службы
Обвайзер буксира структуры пневматический
1. Наружная резина
Крышка снаружи на шарике резинового слоя, который использован для защиты каркасного материала и внутреннего резинового шарика от повреждения внешней силы, основные особенности: сопротивление высокопрочных, носки, старея сопротивление и сопротивление разрыва.
2. Синтетическим слой усиленный шнуром резиновый
Усиленный шнур резиновый слой составлен обматывать синтетический слой шнура, его главным образом использован для для поддержания внутреннего воздушного давления, которое не имеет хорошую упругость, никакую деформацию и наивысшую мощность etc.
3. Внутренняя резина
На шарике внутри резинового слоя, который использован для предотвращения утечки воздуха и для того чтобы контролировать давление шарика.
4. Отверстие фланца
Части металла на обоих концах обвайзера, которые можно приспосабливать с загрузочным клапаном и безопасностью клапан.
были доказаны, что обеспечивают слои Синтетическ-покрышка-шнура обыкновенно используемые в покрышках, сильные эффективные слои подкрепления в обвайзерах. Каждый слой покрыт с резиновой смесью на обеих сторонах так же, как между потоками синтетическ-покрышка-шнура, следовательно изолирующ все шнуры от одина другого.
1. Потоки обруча которые бегут вертикально через синтетику - картину покрышка-шнура.
2. Уточные нити которые бегут перпендикулярное к потокам обруча.
детали представления 50Kpa пневматических резиновых обвайзеров
Длина × diamerer номинального размера
mm
|
Начальное внутреннее давление
kPa
|
Гарантированная абсорбция энергии (GEA)
|
Реактивная сила на GEA
отклонение
(R)
|
Давление корпуса (внутреннее давление) на GEA
отклонение (p)
|
Минимальная величина на
deflection60±5%
kJ
|
|
|
|
500×1000
|
50
|
6
|
64
|
132
|
|
600×1000
|
50
|
8
|
74
|
123
|
|
700×1500
|
50
|
17
|
137
|
135
|
|
1000×1500
|
50
|
32
|
182
|
122
|
|
1000×2000
|
50
|
45
|
257
|
132
|
|
1200×2000
|
50
|
63
|
297
|
126
|
|
1350×2500
|
50
|
102
|
427
|
130
|
|
1500×3000
|
50
|
153
|
579
|
132
|
|
1700×3000
|
50
|
191
|
639
|
128
|
|
2000×3500
|
50
|
308
|
875
|
128
|
|
2500×4000
|
50
|
663
|
1381
|
137
|
|
2500×5500
|
50
|
943
|
2019
|
148
|
|
3300×4500
|
50
|
1175
|
1884
|
130
|
|
3300×6500
|
50
|
1817
|
3015
|
146
|
|
3300×10600
|
50
|
3067
|
5257
|
158
|
|
4500×9000
|
50
|
4752
|
5747
|
146
|
|
4500×12000
|
50
|
6473
|
7984
|
154
|
детали представления 80Kpa пневматических резиновых обвайзеров
Длина × diamerer номинального размера
mm
|
Начальное внутреннее давление
kPa
|
Гарантированная абсорбция энергии (GEA)
|
Реактивная сила на GEA
отклонение
(R)
|
Давление корпуса (внутреннее давление) на GEA
отклонение (p)
|
Минимальная величина на
deflection60±5%
kJ
|
|
|
|
500×1000
|
80
|
8
|
85
|
174
|
|
600×1000
|
80
|
11
|
98
|
166
|
|
700×1500
|
80
|
24
|
180
|
177
|
|
1000×1500
|
80
|
45
|
239
|
160
|
|
1000×2000
|
80
|
63
|
338
|
174
|
|
1200×2000
|
80
|
88
|
390
|
166
|
|
1350×2500
|
80
|
142
|
561
|
170
|
|
1500×3000
|
80
|
214
|
761
|
174
|
|
1700×3000
|
80
|
267
|
840
|
168
|
|
2000×3500
|
80
|
430
|
1150
|
168
|
|
2500×4000
|
80
|
925
|
1815
|
180
|
|
2500×5500
|
80
|
1317
|
2653
|
195
|
|
3300×4500
|
80
|
1640
|
2476
|
171
|
|
3300×6500
|
80
|
2532
|
3961
|
191
|
|
3300×10600
|
80
|
4281
|
6907
|
208
|
|
4500×9000
|
80
|
6633
|
7551
|
192
|
|
4500×12000
|
80
|
9037
|
10490
|
202
|
Модельный выбор раздувного обвайзера для небольшого & среднего корабля размера
|
|
Размер d x l рекомендации (m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Корабль рыбной ловли, буксируя корабль
|
|
|
|
Корабль рыбной ловли, буксируя корабль
|
|
|
|
Буксировать корабль, грузовой корабль
|
|
|
|
грузовой корабль, траулер океана
|
|
|
|
|
Модельный выбор раздувного обвайзера для корабля Больш-тоннажности
Тоннажность корабля
(DWT)
|
Принятая всходя на борт скорость
(M/S)
|
Эффективная кинетическая энергия
(KN.M)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
